Rota Bioceânica foi o nome adotado pelo Governo de Mato Grosso do Sul em 2016 para chamar o Corredor Rodoviário Bioceânico, além desse nome, também foi batizado como Rota de Integração Latino-Americana (RILA) pela Rede de Empresários coordenada pelo SETLOG MS que realizou todas as Expedições (2013 a 2023) com esse nome, em busca da melhor “Rota” para se chegar ao Pacífico. Inclusive, devido ao envolvimento efetivo da academia neste processo a Rede de Universidades do Corredor Bioceânico foi instituída como Rede Universitária da Rota de Integração Latino-Americana (UNIRILA).

Em muitos lugares aparecem estes nomes, o que gera dúvidas, mas todos estão relacionados ao esforço coletivo dos quatro países para criar caminhos que liguem o Oceano Atlântico ao Pacífico.

O propósito de alcançar a cooperação e a integração social, cultural e econômica dos países latino-americanos não é uma temática recente. De fato, testemunharam-se, ao longo dos anos, diversos projetos tendentes a este fim, materializados em planos, pactos, acordos, tratados, associações, conselhos e organizações. Tais iniciativas convergem acerca do fortalecimento regional por meio da conciliação dos interesses internos de cada país.

Imagem: Lucio Flavio Sunakozawa, 25/11/2014.

Na busca da pela efetivação do Corredor, em 2015, foi apresentado o projeto para sua implantação, cuja formalização se deu por meio da assinatura da Declaração de Assunção, na qual os presidentes do Brasil, Paraguai, Argentina e Chile concordaram em avançar gradativamente por meio de uma política de convergência na diversidade, que se expressa inclusive pela aproximação física entre os países do Pacífico e do Atlântico, da Aliança do Pacífico e do Mercosul”. Acordaram ainda, que seria instituído um Grupo de Trabalho entre os quatro países para promover a execução de estudos técnicos e formular as recomendações pertinentes para a pronta conclusão do Corredor Rodoviário Bioceânico no trajeto de Campo Grande/MS aos Portos de Antofagasta e Iquique no Chile.

O Corredor Rodoviário Bioceânico, portanto, visa a construção de uma conexão viária entre os oceanos Atlântico e Pacífico, especificamente um caminho entre o Porto de Santos, no Brasil, e os portos do norte do Chile (Porto de Antofagasta, Portos de Mejillones, Terminais de Tocopilla e Porto de Iquique). Para tanto, em termos de infraestrutura, faz-se necessária a criação e/ou o melhoramento da malha viária do Brasil, Paraguai, Argentina e Chile, além da construção da Ponte Bioceânica que ligará os municípios de Porto Murtinho-BR e Carmelo Peralta-PY.

Sob o ponto de vista do Brasil, especialmente do estado de Mato Grosso do Sul, o acesso ao Oceano Pacífico reflete uma perspectiva promissora. Isso porque, com o encurtamento da distância e do tempo de transporte das importações e exportações para os mercados da Ásia, Oceania, costa oeste dos Estados Unidos e até outros países da América Latina, pode trazer vantagens comerciais significativas.
A proposta envolve a integração dos quatro modais de transporte: Aéreo, Ferroviário, Fluvial e Rodoviário, como forma de ampliar ainda mais as oportunidades de integrações e distribuição de cargas.

Imagem produzida com apoio de IA – ChatGPT-OpenIA – Emerson Corazza - 20/12/2024