O Corredor Rodoviário Bioceânico, ou simplesmente Corredor Bioceânico, está diretamente relacionado ao propósito histórico dos países latino-americanos de promover a cooperação e a integração social, cultural e econômica. Trata-se de um processo que não é recente e que, ao longo das décadas, foi materializado por meio de diversos projetos, planos, pactos, acordos, tratados, associações, conselhos e organizações. Essas iniciativas convergem para o fortalecimento regional, fundamentado na conciliação dos interesses internos de cada país envolvido.

Imagem Lucio Flávio Sunakazawa, 25/11/2014 .

No contexto da efetivação dessa integração, em 2015, foi apresentado o projeto de implantação do Corredor Bioceânico, cuja formalização ocorreu com a assinatura da Declaração de Assunção. Nesse documento, os presidentes do Brasil, Paraguai, Argentina e Chile acordaram avançar gradualmente por meio de uma política de convergência na diversidade, expressa, inclusive, pela aproximação física entre os países do Atlântico e do Pacífico, bem como entre os blocos do Mercosul e da Aliança do Pacífico. Na mesma ocasião, foi instituído um Grupo de Trabalho entre os quatro países, com a finalidade de promover estudos técnicos e formular recomendações para a implementação do Corredor Rodoviário Bioceânico no trajeto entre Campo Grande (MS) e os portos de Antofagasta e Iquique, no Chile.

Do ponto de vista da infraestrutura, a concretização do Corredor demanda a criação e o aprimoramento da malha viária nos quatro países, bem como a construção da Ponte Bioceânica, que conectará os municípios de Porto Murtinho (Brasil) e Carmelo Peralta (Paraguai), elemento estratégico para a integração territorial e logística da região.

Sob a perspectiva brasileira — especialmente do estado de Mato Grosso do Sul — o acesso ao Oceano Pacífico representa uma oportunidade promissora de redução de distâncias e do tempo de transporte das importações e exportações destinadas aos mercados da Ásia, Oceania, costa oeste dos Estados Unidos e a outros países da América Latina, podendo gerar vantagens comerciais e logísticas significativas.

A proposta do Corredor Bioceânico envolve, ainda, a integração dos quatro modais de transporte — aéreo, ferroviário, fluvial e rodoviário — como estratégia para ampliar as possibilidades de conexão, circulação e distribuição de cargas, fortalecendo a competitividade regional.

Desde sua formalização, o Corredor Bioceânico passou a ser identificado por diferentes denominações. Em 2016, o Governo do Estado de Mato Grosso do Sul adotou a nomenclatura Rota Bioceânica. Já a Rota de Integração Latino-Americana (RILA) foi o nome utilizado pela Rede de Empresários coordenada pelo SETLOG-MS, responsável pela realização das expedições técnicas entre 2013 e 2023, com o objetivo de identificar o melhor traçado para a conexão com o Pacífico. Nesse contexto, e em razão do envolvimento crescente da academia, foi instituída a Rede de Universidades da Rota de Integração Latino-Americana (UNIRILA).

Como um marco institucional e histórico, durante a IV Reunião do Fórum dos Territórios Subnacionais do Corredor Bioceânico de Capricórnio, realizada em Campo Grande (MS), entre 18 e 20 de fevereiro de 2025, governadores e autoridades dos oito territórios subnacionais do Brasil, Paraguai, Argentina e Chile aprovaram a imagem corporativa e o site oficial do Fórum e do Corredor. Na mesma ocasião, foi tomada a decisão conjunta de adotar exclusivamente a nomenclatura “Corredor Bioceânico de Capricórnio”, consolidando uma identificação única do corredor nos quatro países e fortalecendo sua identidade institucional, política e territorial.